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车企冷热不均 新一轮车市洗牌大幕拉开种植

发布时间:2020-04-19 16:57:45 阅读: 来源:钢套钢直埋保温管厂家

车企冷热不均 新一轮车市洗牌大幕拉开

一汽丰田的 召回门 事件,为3、4月份车市由热转冷注入一针 冷却剂 。

在品牌危机、销量下滑、车价下跌的 恶性循环 因素制约下,丰田车系中的部分品牌被卷入了下行漩涡。而与此同时,个别车企却仍然为供不应求的订单热火朝天地加班赶工。车市的冰火两重天折射出不同车企各异的命运。

昨日,《第一财经日报》记者采访了北京车市的一些经销商。经营一汽大众、上海大众、奥迪、北京现代等品牌车的4S店,均对库存过多予以否认,甚至仍然为没车可卖而苦恼。

位于北京东五环的一家奥迪4S店的市场经理表示,刚上市的国产奥迪Q5以及新奥迪A4L等新款车型仍然要等上三四个月才能提车,全北京现在都不见这些车的库存。同时,北京市场上包括途观、C-RV等在内的紧俏车型加价提车的现象仍不见缓解,就连去年上市的搭载新款发动机的速腾,目前仍提不到现车。

与此同时,在 召回门 后续影响逐渐显现的背景下,一汽丰田则加大了优惠促销力度。市场人士分析,一汽丰田收缩 战线 以求自保,对于精明的丰田公司来说,是不得已而为之。

事实上,从去年到现在,除了一些小改款车型,丰田在中国市场一直无新车型推出,而这也一度导致丰田没有搭上去年中国车市 井喷 的顺风车。如果不尽快采取措施消除 召回门 的不利影响,丰田在中国再遇 滑铁卢 可能在所难免。对于尚未在中国市场恢复元气的丰田来说, 减产 也许正是明智之举。

从另一个角度看,丰田的 召回门 事件可能加快了车市 拐点 的到来。去年由刺激汽车消费政策引发的车市疯狂、车企扩产可能逐渐趋冷,然后回到正常发展轨道。

回顾历史,无论是2004年南北大众的联手降价,还是2006年上海通用的降价,都曾引发了整个汽车行业中其他企业的快速跟进,车价不坚挺导致消费者持币待购后,车市应声落入谷底。一个行业领军者率先探底,几乎成为车市年景不好的重要标志。而今年,丰田不幸成为了这样的 先驱 。一汽丰田和广汽丰田的产品覆盖了上至中高级车,下至小型车的全系列车型,丰田产品价格不稳,其他厂家不可能无动于衷,尤其是产品缺乏独特竞争力、产品生命力已处于中后期、缺少新车型的汽车品牌。

当车市不再一荣俱荣之时,新一轮车市大洗牌的大幕将徐徐拉开。

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