机械网-中国远洋海运集团收购希腊最大港口股权

希腊议会6月30日晚以超过3分之2的多数,批准了中国远洋海运团体收购希腊最大港口比雷埃夫斯港口管理局多数股权的协议。

在向全国电视直播的投票中,希腊议会300名议员中,包括反对党议员在内的223名议员投了同意票,25名议员投了反对票,另有52名议员缺席。希腊总理齐普拉斯行将出发访问中国,两国拟在其访华期间签署比港管理局项目交割协议。

中国驻希腊大使邹肖力在得悉议会表决结果后向新华社记者表示,这是两国政府和各界人士10年来共同努力的结果,该项目符合双方的共同利益,使希腊成为";1带1路"建设的重要气力,有益于希腊经济复苏,也为两国合作开辟了新的美好的未来。邹肖力说:";10年磨1剑,踏平曲折成大道,我们2006年提出的假想变成了现实"。他说顽固性癫痫需要手术吗,此次议会表决标志着比港项目走完了所有的法律程序,正式成为法律,今后双方有责任和义务实行好该项目。邹肖力还表示对齐普拉斯行将开始的对中国的访问获得美满成功抱有信心。

根据中远海运和希腊共和国发展基金(简称发展基金)今年4月8日签署的协议,中远海运以3.685亿欧元收购比港管理局67%的股权。议会批准这项交易后,中远海运将首先向发展基金支付2.805亿欧元,购买比港管理局51%的股权;尔后5年中,中远海运将再出资8800万欧元,购买另外16%股权,并投资3亿欧元用于港口的基础设施建设。

比港管理局的业务触及邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、集装箱码头、修造船厂、油气码头等6大板块,中远海运购买多数股权意味着接收了希腊最大港口,同时这也是中国企业首次在海外接收全部港口。

经济界人士认为,比港项目有助于把比雷埃夫斯港打造成亚洲产品和服务输往欧洲的重要中转港,并大力推动";1带1路"建设。希腊经济和工业研究所的1份报告显示,该项目将在2052年到期之前为希腊经济做出15亿欧元的贡献,并创造12.5万个直接和间接就业岗位。

此前,中远海运2008年和希腊方面签署为期35年的特许经营权协议,并据此于2010年10月1日正式接收比港2、3号集装箱码头。虽然有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响,几年来比港装卸量仍成倍增长。2015年,比港集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增至336万标准箱,全球排名从第93位大幅提升至第39位。

比雷埃夫斯港:";1带1路"上的耀眼明珠

位于雅典西南约10千米、航运繁忙的比雷埃夫斯港(比港),1排排挺拔的深蓝色桥吊已成为中远海运比雷埃夫斯港集装箱码头(比港码头)的独特标志。桥吊下,巨大的机械手正从集装箱船上抓取1个个集装箱;远处则是停靠在外海等待进港卸货的大船。

";2号码头水深16.5米,足以靠泊世界上最大的集装箱船;已投产的3号码头东侧泊位水深18.5米,还有两个建设中的超大型集装箱船泊位水深19.5米,我们给飞速发展的集装箱船运预留出足够的水深;"向记者介绍情况的中远海运比雷埃夫斯港集装箱码头有限公司(比港公司)副总经理张安铭自豪地说。

在";1带1路"绵长的线路图中,希腊最大港口比港地理位置优越,它既是";21世纪海上丝绸之路"进入欧洲后的大港,也能够通过中欧陆海快线与丝绸之路经济带连接起来。近10年来,通过中远海运团体的参与白癜风在臀部怎么治疗,比港正成为";1带1路"上的1颗明珠,熠熠生辉。

中远海运2008年和希腊方面签署为期35年的特许经营权协议,并据此于2010年10月1日正式接收比港2、3号集装箱码头。虽然有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响,几年来比港装卸量仍成倍增长。2015年,比港集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增至336万标准箱,全球排名从第93位大幅提升至第39位。

亮丽的成绩单为中远海运在比港的进1步发展铺平了道路。2014年12月,希腊议会批准中远海运投资2.3亿欧元扩建比港3号码头西侧。2015年1月22日,3号码头扩建工程开工。它将使比港公司的操作能力从当时的每一年370万标准箱增加到620万标准箱,靠泊万箱以上集装箱船的泊位从3个增加到5个,使比港成为地中海地区最具竞争力的集装箱码头。

2016年4月8日脸上有淡淡白块是什么情况,中远海运和希腊共和国发展基金签署股权转让协议和股东协议,中远海运以3.685亿欧元收购港口管理局67%的股权。

代表希腊政府在协议上签字的发展基金主席比齐奥拉斯认为,这是1项互利双赢的协议:对中国来讲,协议是增进欧中关系的更广泛战略的1部份;对希腊来讲,它让希腊成为亚洲产品进入欧洲的主要门户,让比港有机会发展成欧洲最大的港口之1。他认为,中国人正在为比雷埃夫斯带来港口管理经验和大量的集装箱货物量,希腊则提供了重要的地理位置、历史悠久的港口和出色的人力资源。

参加签约仪式的中远海运团体董事长许立荣说,比港是";21世纪海上丝绸之路"上的重要1站,是中欧陆海快线海运段与铁路运输段的交汇点,在欧洲有得天独厚的重要位置,是中国走向地中海的门户港,借助这1港口可以有效增进中国与地中海之间的海运繁华,也符合中远海运团体的发展大战略。

确切,作为中欧陆海快线的海陆连接处,比港扩建项目将使陆海快线运行更加顺畅,为快线沿线国家的经济增长作出贡献。

对中远海运来讲,接收港口管理局是机遇也是挑战。中远海运迄今为止在希腊经营的集装箱码头业务相对单纯,岸线也只有几千米,而港口管理局项目将使中远海运管理24千米的岸线,业务范围更广泛复杂,自有员工从200多人增加到1200多人,间接受雇的可能有45千人,需要打交道的是67个市镇,加起来人口21056万。从另外一个角度来讲,如此复杂的项目也为中国企业走出去、展现自己的形象提供了极好的舞台。

比港公司总经理傅承求说,接收2、3号码头以来,中远海运为希腊经济和社会贡献了5亿欧元收入,还投资3.6亿欧元用于港口的基础设施和装备改造。他说,中远海运计划把比港建成地中海地区最大的中转港和重要物流中心,同时通过海陆联运把比港建设成通向中欧的南京大学门。

中国驻希腊大使邹肖力在谈到比港项目时说,作为";1带1路"的重要组成部份,比港项目在做到了基础设施、贸易、资本、政策沟通以后,还有1个关键因素就是民心相通。他说,比港也是1座雄伟的桥梁,1座连接两国人民的桥梁。

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